随着汽（qì）车电气化的不断发（fā）展，电动汽车（chē）核心部件电池包已成为电动汽车领域（yù）的（de）热点话题。尽管电池系统的设计因制造商而异，但所有（yǒu）汽（qì）车电池（chí）技（jì）术（shù）都拥（yōng）有共同的性能目标，即（jí）寿命更长（zhǎng）、操作更（gèng）安全（quán）、总成本更低、可（kě）靠（kào）性更强。为此，科思创与汉高日前合（hé）作开（kāi）发了一种创（chuàng）新解决方案，通过（guò）结合汉高的紫（zǐ）外线 （UV）固化黏合剂与（yǔ）科思创（chuàng）的高紫外线透（tòu）过（guò）聚碳（tàn）酸酯合金，可（kě）将圆柱（zhù）形锂离子电池高效地固定于塑料电池底座内。

整车厂商正（zhèng）将大（dà）规（guī）模、高（gāo）效率和低成本的锂离子电（diàn）池组件视作（zuò）竞争的先决条件，以应（yīng）对严（yán）峻的电动汽车降本压力。汉（hàn）高的乐泰（Loctite）AA 3963电池组件黏合（hé）剂与科（kē）思创的（de）高紫（zǐ）外（wài）线透过聚（jù）碳酸酯合金拜本兰®（Bayblend®）符合批量自动化（huà）点胶技术的（de）要（yào）求（qiú），黏合剂能够灵活且快速（sù）固化。此外，专业研制的丙烯酸结构胶适用于由（yóu）特殊阻燃塑料制成的电池底座。这（zhè）款结（jié）构（gòu）胶（jiāo）和（hé）基材具有很强的黏接（jiē）力（lì），同时其较长的开放（fàng）时间与较短的固（gù）化时间，具有良好的生产（chǎn）适应性。

高效（xiào）灵活的生（shēng）产

汉高欧洲电动汽车业务负责人Frank Kerstan解释说：“能（néng）在较短的周期内以灵活的工艺完成大批量生产制造，这一点非常关键。乐泰是一款按需固化的（de）单部件黏合剂，经整（zhěng）车厂商认（rèn）可（kě），可将（jiāng）圆柱形锂离子电池固定到载（zǎi）体中。经（jīng）高（gāo）速注胶后，胶水可以忍受较长的开放时间（jiān），提（tí）高（gāo）了整个流程的适应性，可更好地应对意（yì）外的生产中断。在所有电芯放入（rù）电（diàn）池座且完成结构胶（jiāo）注入（rù）之后，紫外固化过程耗时不到5 s，实现超快速固化。”这是区别（bié）于传统制造的主（zhǔ）要优势，在（zài）传统制（zhì）造流程中，固化可能（néng）需（xū）要几分（fèn）钟至（zhì）几小（xiǎo）时不（bú）等，因此需要额外的（de）零（líng）件（jiàn）存储（chǔ）空间（jiān）。

电池底座采用科思创拜（bài）本兰（lán）®FR3040 EV聚碳（tàn）酸酯+ABS合金制造。这款塑料在厚（hòu）度仅（jǐn）1 mm时（shí），既可（kě）达（dá）到UL94 V0阻燃（rán）等级，且对波长380 nm以上的紫外线（xiàn）具有（yǒu）良好的透过（guò）性。

科思创聚碳（tàn）酸（suān）酯（zhǐ）业务（wù）部电动交通市场开发经理Steven Daelemans表示：“这款材料使我（wǒ）们能够（gòu）制造出尺寸稳定的（de）零（líng）件，这是（shì）自动化批量封装所必需的。结（jié）合乐泰黏合剂（jì）的快速固化能力，这一材料组合为大（dà）规模（mó）圆（yuán）柱型锂离子电池模块化生产提供了（le）一种创（chuàng）新方法。”